彈簧液壓夾軌器都是由2部分組成的，具體如下：
    1、機械制動部分
    2、液壓站動力部分
    這款夾軌器工作是彈簧在自身壓力的作用下夾緊道軌，大車在行走時候，液壓站帶動液壓缸動作打開夾軌器，在大車行走時候液壓站系統(tǒng)必須保持通電工作狀態(tài)，夾軌器處于打開狀態(tài)。
大車停穩(wěn)之后，液壓站斷電，夾軌器在彈簧的作用下會，自動夾緊。

    彈簧液壓夾軌器的工作原理：
    它是利用彈簧壓力使夾鉗夾緊，而松開夾鉗靠液壓缸，由液壓泵站提供壓力油，通過控制電磁閥使油缸工作。油泵與起重機運行機構連鎖。當起重機行走前先打開夾軌器，在夾鉗口完全張開后，油泵電機被限位開關拉斷（電磁閥仍通電狀態(tài)），同時，起重機行走電機聯(lián)鎖電路接通，主機開始行走。油泵電機斷電后，液壓系統(tǒng)因單向閥和電磁閥的保壓作用，使夾鉗總處在張開位置。但由于液壓系統(tǒng)存在內泄漏，夾鉗張開后，經過一段時間，張開度會減少，減少到一定程度，限位開關作用，會切斷時間繼電器并接通油泵電機，重新向油缸補油，使夾鉗又恢復到完全張開位置。此時限位開關又會切斷油泵電機和接通時間繼電器。在此過程中，因時間繼電器的延時作用，使大車行走聯(lián)鎖繼電器始終通電，故不會影響大車正常行走，這點很重要！當電磁閥斷電時，夾鉗自動夾住軌道，達到防風制動效果，并同時產生防側翻效果。夾軌器以浮動形式與起重機相連，便于軌道對中，可滿足起重機跑偏要求。

    液壓彈簧夾軌器優(yōu)點：
    在傳統(tǒng)液壓夾軌器結構的基礎上，融入了自己特有的，結構和功設計：
    1、增加彈簧絲徑，加強彈簧壓力。
    2、創(chuàng)造性的采用內外雙簧的結構，內外雙簧共同作用，在原基礎上進一步增強鉗口夾緊力。
    3、液壓泵站與控制電器集成化一體設計，便于安裝，增加控制系統(tǒng)可靠性。
    4、采用低壓電磁閥控制開鉗保壓系統(tǒng)，避免傳統(tǒng)常壓電磁閥易高溫燒壞的問題。
    5、液壓系統(tǒng)創(chuàng)造性的加入手動釋放裝置，保證在自動液壓系統(tǒng)或電氣控制系統(tǒng)，等方面出現(xiàn)問題時，可以采用手動打開的方式，保障生產作業(yè)繼續(xù)進行。為處理故障爭取寶貴時間。
    6、新型結構將泵站與夾軌機架融合在一起，取消外殼，增加一個牽引式安裝支座，使結構更加緊湊簡潔，安裝和維修更加方便。
    7、液壓控制系統(tǒng)增加三重可靠性，穩(wěn)定性防護措施，保證泵站系統(tǒng)工作可靠，耐用。

    彈簧式液壓夾軌器使用條件：
    1.環(huán)境溫度：-25-45℃；
    2.液壓泵驅動電源：三相AC380V 50HZ或400V/460V 60HZ，特殊請注明
    3.液壓泵控制電源：AC220V 50HZ
    4.適用的工作方式：間斷式、適時作用，頻率低。

    彈簧式液壓夾軌器該注意什么？
    首先通過夾軌器控制電路，在主機行走機構開始行走前，只接通夾軌器的油泵電機和電磁閥的電源，讓壓力油進入油缸前腔，推動活塞，壓縮彈簧，以使鉗腿張開。待鉗腿完全張開后，油泵電機電源被限位開關切斷（但電磁閥此時仍保持通電狀態(tài)），同時主機行走電機聯(lián)鎖電路接通，主機能開始行走。油泵電機斷電后，液壓系統(tǒng)因單向閥和電磁閥的保壓作用，從而保證鉗腿處在張開位置。
    其次，若要夾軌器夾緊鋼軌，則應使電磁閥斷電，使壓力油流回到油箱中去。壓力油回流時，經過集成塊上的節(jié)流閥的節(jié)流作用，為此，只要調整集成塊上的壓力表接口旁邊的調緊螺釘，就可使鉗腿的閉合時間隨意調節(jié)。
 

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